5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境)时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(y千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境uán)愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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