比(bǐ)亚迪收(shōu)购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标(biāo)等原(yuán)因被(bèi)银保监1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险股份。银保监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告(gào)。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资(zī)控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服(fú)务体系。

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