日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移(yí)地(dì)推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源(yuán没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间)投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济(jì)型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是(shì)福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电(diàn)动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市(shì)场上的(de)电动(dòng)化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间)电马(mǎ)方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的车(chē)企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注(zhù)于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng没有港口是永远的停留的寓意是什么 集装箱到港口可以停留多长时间)裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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