周四(sì)（4月20日）美(měi)股低开(kāi)低收(shōu)，三大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为(wèi)敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的(de)业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话(huà)会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择。而特(tè)斯(sī)拉掀起的(de)价(jià)格(gé)战也令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司公布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公纳粹分子是什么意思司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在(zài)下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市(shì)场一直在横盘整理，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯克明(míng)确(què)表态，尽管今年年(nián)初的降价策(cè)略(lüè)对(duì)盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继(jì)续(xù)降价以刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的业(yè)绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于(yú)低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润(rùn)率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势(shì)面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的(de)降价无(wú)论是在规(guī)模还是在时(shí)间跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先的(de)电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能(néng)会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面(miàn)，但投资(zī)者希望看(kàn)到(dào)一(yī)些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产(chǎn)品(pǐn)进行(xíng)再投资的能(néng)力时，才会感(gǎn)到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司(sī)在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致纳粹分子是什么意思(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手破产，而(ér)是(shì)希望在(zài)利率(lǜ)上升和通胀加剧的(de)情况下，让(ràng)人们更容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的目(mù)标是利(lì)用自身作为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创公司遭(zāo)受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能(néng)从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国(guó)汽车制造(zào)商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过拼(pīn)成本(běn)在(zài)以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国(guó)取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰发射(shè)数(shù)分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽(suī)然(rán)首次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)，未能达成其余的(de)实验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确认了这一(yī)结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为(wèi)下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下(xià)，图(tú)中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于当地时(shí)间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在(zài)燃(rán)料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机可(kě)能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力(lì)，其推(tuī)力将超(chāo)过(guò)1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪(jì)录保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能(néng)感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余(yú)，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的下一(yī)次(cì)测试(shì)”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在于我们(men)学(xué)到了什么(me)”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取(qǔ)消的话，理论上的(de)最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的(de)股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原因(yīn)是早(zǎo)些(xiē)时候发(fā)布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还会(huì)继续降价。

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