5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的(de)法(fǎ)规，从20太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位35年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(j太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位iǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了太监割掉的是哪些部位，太监为什么割掉的是哪些部位(le)，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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