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卯怎么读，卯足劲是什么意思解释暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票(piào)吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》第二十一条由于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引(yǐn)航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且(qi卯怎么读，卯足劲是什么意思解释ě)载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况(kuàng)制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二(èr)十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或(huò)者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gò卯怎么读，卯足劲是什么意思解释u)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；