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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允许其(qí)存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说(lì)等部门(mén)设(shè)计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(情怀经典句子正能量，形容一个人有情怀咋说piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出入或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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