5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资(zī)产，不(bù)过原计划在重卡行业(yè)“大展(zhǎn)拳脚”的江铃(líng)汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃重汽(qì)在(zài)8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路(lù)，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年(nián)的“瘦身(shēn)”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格，通过(guò)山西省(shěng)产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了(le)要求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出(chū)售征集到(dào)一(yī)名意(yì)向受让(ràng)方，符(fú)合(hé)上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协(xié)议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需的政府审(shěn)批事项未(wèi)能在约定的(de)时(shí)间内完(wán)成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最(zuì)终仍(réng)以失(shī)败告(gào)终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵(bīng)器装(zhuāng)备(bèi)集(jí)团及中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域(yù)的(de)跳板(bǎn)。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公(gōng)司、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重(zhòng)汽(qì)的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引外部投(tóu)资(zī)进入，利(lì)于江铃重汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年(nián)内(nèi)，其(qí)实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支(zhī)为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将继(jì)续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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