5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了包(bāo)袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全(quán)球生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出售征集到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获(huò)得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于交易(yì)所需的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完(wán)成(chéng)，项(xiàng)目双(shuāng)方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前(qián)后耗(hào)时(shí)长达(dá)2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式ong>成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是(shì)山西省汽(qì)车工业(yè)集团。作(zuò)为一家(jiā)老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次(cì)被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽车(chē)集团有限(xiàn)公司，将太(tài)原(yuán)重汽重组为太原(yuán)长安(ān)重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡(kǎ)领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原(yuán)重汽没(méi)能被(bèi)盘(pán)活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一(yī)季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽(qì)的全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意(yì)图是(shì)实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户(hù)洞察(chá)不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽(qì)车(chē)2020年财报数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要(yào)目(mù)的是降低(dī)江铃(líng)重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入，利于江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业(yè)务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到(dào)36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而(ér)到(dào)了(le)2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期下降5.79％。圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式>

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续(xù)积(jī)极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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