4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海国际(jì)汽车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级车展，热闹(nào)到什么(me)程度(dù)？据传闻，进入展览(lǎn)会的门(mén)票已(yǐ)经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集(jí)团管理董事会主(zhǔ)席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集(jí)团(tuán)股份公司(sī)董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席(xí)技术(shù)官中岛裕(yù)树等(děng)国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策的带领(lǐng)下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福(fú)、何(hé)小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为(wèi)自家(jiā)车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现(xiàn)场最明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃(rán)油车(chē)的(de)比例还在减少，而在(zài)能源车的(de)势(shì)头之下，国产车成为(wèi)绝对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌(pái)们(men)的展区更大了，围观(guān)的(de)人也(yě)更多(duō)。尤(yóu)其(qí)是(shì)在(zài)保(bǎo)时捷、兰(lán)博(bó)基(jī)尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国(guó)内车商狠狠(hěn)提振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统燃油(yóu)车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解(jiě)到(dào)，在超1000家的(de)参展(zhǎn)企业(yè)中，新能源(yuán)车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家车(chē)企带来的上百款新(xīn)车，有(yǒu)七成(chéng)都是新能(néng)源车。不仅是造车新势(shì)力，国产(chǎn)自主品牌、合资品(pǐn)牌(pái)和(hé)豪(háo)华外资(zī)车(chē)企(qǐ)都把新能车晒到最前(qián)面(miàn)的(de)展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车(chē)型的(de)车企，观(guān)展的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身(shēn)上，燃(rán)油车的存在感相当(dāng)低(dī)，其(qí)实早有预(yù)兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用(yòng)车(chē)销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的(de)650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之(zhī)外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小(xiǎo)货车零(líng)排放协议》，欧盟将从(cóng)2035年(nián)起禁止销售新的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国海南(nán)计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生存(cún)空间越(yuè)来越(yuè)窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存(cún)85个品牌(pái)，其(qí)中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国(guó)品(pǐn)牌乘用车一季(jì)度(dù)市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为了中国最畅销(xiāo)的乘(chéng)用车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连(lián)年下滑、库存越积越(yuè)多(duō)，利润(rùn)越来越少，现金流无(wú)比(bǐ)紧(jǐn)绷(bēng)，燃油车(chē)坐不(bù)住了，先(xiān)是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其(qí)东(dōng)风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引(yǐn)发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌(pái)全部加入混战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优(yōu)惠力(lì)度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型(xíng)步伐。

　　大众(zhòng)表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧洲(zhōu)市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃油车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内向包括电气化在内的研(yán)发项目投资总(zǒng)计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美(měi)地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长安汽(qì)车计划在2025年(nián)全面停售(shòu)传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自(zì)主品牌(pái)传统燃油(yóu)乘用(yòng)车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年4月份全面停产燃油车，成(chéng)为了全球首个正式宣布停产(chǎn)燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都计(jì)划在(zài)2025年将(jiāng)新能源汽车的占(zhàn)有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切(qiè)。奥迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面(miàn)转型(xíng)电动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动(dòng)力车型(xíng)。

　　不(bù)过(guò)，从传统燃(rán)油车(chē)转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话称(chēng)：“新(xīn)势力会的(de)，我们三年就学会了。我(wǒ)们会(huì)的，新势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新势(shì)力那(nà)么好混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪(dí)一(yī)直被并(bìng)称为(wèi)“自主品(pǐn)牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期处于(yú)“自主(zhǔ)品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩(shuǎi)在后(hòu)面(miàn)，主(zhǔ)要的(de)原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌(pái)第一的地位，新能源业务(wù)被优秀的(de)同行拉开(kāi)了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是(sh孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗ì)新能源转化(huà)的速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上(shàng)对外宣称“这将是东半球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不(bù)美(měi)妙。第(dì)二年(nián)，几何汽车全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略。隐藏在高性能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的内核就(jiù)是(shì)一款“油改电”的产品。由于(yú)在产品定义(yì)、设计(jì)风格上都(dōu)极为类似，几何(hé)A也(yě)常被戏称为帝(dì)豪GL的(孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗de)套壳车(chē)。

　　2.除了(le)油改电的产品(pǐn)策略之外，几(jǐ)何A还(hái)将(jiāng)营销(xiāo)中心(xīn)放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场(chǎng)大型营销(xiāo)活动就是作为外(wài)事礼宾(bīn)用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行(xíng)平台曹操出(chū)行宣布(bù)，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车服务并上线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多(duō)品牌都是先从(cóng)B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽(qì)车在问(wèn)世后的(de)几年(nián)年内推出的都(dōu)是换壳车，自然却少(shǎo)消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本(běn)探索策(cè)略？实在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新(xīn)能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势(shì)力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉(jí)利(lì)来(lái)说，要从如(rú)日中天的燃油车中分(fēn)出资源来(lái)布局新能(néng)源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己(jǐ)落(luò)人一步(bù)后(hòu)，吉利迅速调整(zhěng)战略，开(kāi)始多品(pǐn)牌运作，高中低(dī)端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居(jū)新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜(xī)的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统(tǒng)燃油(yóu)车在产业(yè)链和(hé)销售渠道确(què)实有(yǒu)独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增(zēng)速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是(shì)那个只(zhǐ)有互联网基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经(jīng)过一(yī)番厮(sī)杀(shā)的(de)优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了(le)，赚钱(qián)完全要靠自己。而且今年(nián)年(nián)初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来越(yuè)多“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一(yī)个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没有持续输血(xuè)造车的能(néng)力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌(pái)速(sù)度(dù)加快，凭(píng)借(jiè)技(jì)术和资(zī)金优势(shì)抢占市场的(de)头部玩家也很难说建立了(le)护城(chéng)河，而对于毫无优势的中尾部玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热(rè)的时候，国内一度(dù)有超(chāo)过200家新能源车企，许多(duō)车企既(jì)没(méi)有技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其(qí)中还有不少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市值也(yě)一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的会被残(cán)酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中到几家头部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友(yǒu)的话(huà)来说：“还(hái)要降(jiàng)价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

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