金(jīn)融界5月消息 自2010年以来仅有(yǒu)的两次环比(bǐ)正(zhèng)增(zēng)长(zhǎng)之一，4月乘(chéng)用车市场数据终于出炉。

　　乘联会数据(jù)显示，4月新能源车市场零售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环比下(xià)降3.6%。今(jīn)年以(yǐ)来累计(jì)零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗(shèn)透率32.3%，较去年同期(qī)25.7%的渗透率提升6.6个百分点。

　　数据看(kàn)整体看亮(liàng)点(diǎn)颇多：

　　第一、2010年以来仅有的两次(cì)环比正增长之一

　　2023年4月(yuè)乘用(yòng)车(chē)市(shì)场零售达到163.0万(wà恋爱初期很平淡还有必要谈吗，有男朋友却感觉不像在谈恋爱n)辆，由于去年同期疫情(qíng)影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是(shì)自(zì)2010年(nián)以(yǐ)来仅有的两次(cì)环比(bǐ)正增长之一。

　　第二、4月新能源车国内零售(shòu)渗(shèn)透率32.3%

　　2、4月新(xīn)能源车市场(chǎng)零售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零(líng)售184.3万辆(liàng)，同比增长36.0%。4月新能源车国(guó)内(nèi)零售(shòu)渗透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百分点。4月(yuè)，自主(zhǔ)品(pǐn)牌中的(de)新(xīn)能源车渗透(tòu)率56.5%；豪华车中的新能(néng)源车渗透率23.8%；而(ér)主流合资品牌(pái)中的新(xīn)能源车(chē)渗透率仅有4.4%。

　　第(dì)三、4月(yuè)新势力零售份额(é)13.1% 同比下降(jiàng)3.9个百(bǎi)分点

　　从月(yuè)度国内零售份额看，4月主流自主品牌新(xīn)能源车零售份额70.5%，同比下降5个百分点；合(hé)资品牌(pái)新能源车(chē)份额5.8%，同(tóng)比下(xià)降(jiàng)0.2个百分点(diǎn)；新(xīn)势力(lì)份额13.1%，同比下降3.9个(gè)百(bǎi)分(fēn)点；4月新(xīn)势力(lì)零售份额(é)13.1%，同比下(xià)降3.9个百分(fēn)点；蔚来、理想等新势(shì)力车(chē)企销量同比(bǐ)和环比表现总体仍较(jiào)强。主(zhǔ)流合资品牌中(zhōng),南北大众强势领先，新能源车批发(fā)12,405辆，占据主流合资纯(chún)电动50%强份(fèn)额，大众坚定的电(diàn)动化转型战略(lüè)初见成效。其他合资与豪华品牌(pái)仍待发力。特斯拉份(fèn)额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等自(zì)主品牌(pái)在(zài)欧(ōu)洲表现(xiàn)较强 比亚迪在东南(nán)亚崛起

　　4月新能源乘用车(chē)出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长(zhǎng)29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其(qí)中纯电动占(zhàn)新(xīn)能源出(chū)口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的48%。4月厂商出口(kǒu)方面(miàn)，特斯(sī)拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特(tè)10,432辆(liàng)、智(zhì)马(mǎ)达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通(tōng)用五菱1,200辆(liàng)、长(zhǎng)城汽车1,134辆、神龙(lóng)汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽(qì)车553辆(liàng)、上汽大通436辆(liàng)、一汽红(hóng)旗264辆、东风乘用(yòng)车192辆、一(yī)汽轿(jiào)车117辆、东风(fēng)柳州(zhōu)114辆。从自(zì)主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出(chū)口(kǒu)绝对主力，上汽等自主品牌在欧(ōu)洲表(biǎo)现较强，比亚迪(dí)在东南亚崛起。除了传统出口(kǒu)车企(qǐ)的靓(jìng)丽表现，近期(qī)新势(shì)力出口也逐(zhú)步启动，海外(wài)市场也有数据(jù)开(kāi)始显(xiǎn)现。

　　第(dì)五、厂商批发(fā)销(xiāo)量突(tū)破万(wàn)辆的企业保(bǎo)持在11家

　　厂商批发销量(liàng)突破万辆的企业保(bǎo)持在11家(jiā)（环比持平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其中(zhōng)：比亚(yà)迪209,467辆、特斯拉中(zhōng)国(guó)75,842辆(liàng)、广(guǎng)汽埃(āi)安41,012辆、吉(jí)利汽车29,874辆、上(shàng)汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上(shàng)汽通用五菱24,166辆、长安汽车20,459辆、长城(chéng)汽车14,863辆、哪吒汽车(chē)11,080辆、东(dōng)风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联(lián)会：车企效益(yì)不(bù)比当年 经(jīng)不(bù)起折腾

　　对于4月乘用车市(shì)场数据，乘联会分析指(zhǐ)出，乘用车行(xíng)业(yè)已经(jīng)脱离了原来(lái)的高利润行业(yè)，3月汽车产销虽然恢(huī)复，但3月汽车销售(shòu)利润(rùn)率也仅有(yǒu)4.7%，部分车(chē)企在吐血卖车，压力太(tài)大。尤其是世界上(shàng)最(zuì)严的国六B标准(zhǔn)即将实(shí)施(shī)，对车企生产带来一(yī)定的心理压力，减产降库存的结果(guǒ)，带来的是盈利(lì)较(jiào)大损(sǔn)失。此次特斯拉(lā)涨价是很好的信(xìn)号，体现车企(qǐ)对经营质(zhì)量(liàng)的关注(zhù)，有利于(yú)改善消费观望(wàng)心态。让消费(fèi)者走出(chū)过度(dù)期待降价(jià)的预(yù)期，恢复正常的购买节奏。

　　乘联会还指出现在汽车行业(yè)已经(jīng)走过了高(gāo)利润期，车企(qǐ)效益不比(bǐ)当年，经不起折腾(téng)。乘(chéng)联会在(zài)文中表(biǎo)示期待世(shì)界最严国六B标(biāo)准的实施(shī)从原(yuán)定7月(yuè)1日，最好(hǎo)能延期(qī)到12月底实(shí)施，而且不要设立太多的条条框(kuāng)框，这(zhè)样才能通过稳定企业(yè)和经销商心态，从而稳定市场消(xiāo)费(fèi)。

　　此前3月份(fèn)，中国汽车(chē)流通协会(huì)强调，目(mù)前大量(liàng)国六(liù)B的车(chē)RDE达标有难(nán)度，6月(yuè)底完成(chéng)清库有较大难度。国(guó)六B切(qiè)换(huàn)情(qíng)况座(zuò)谈会上透露，目前国(guó)六B非(fēi)RDE车型还有(yǒu)200万辆(liàng)左右的库(kù)存未消(xiāo)化。众(zhòng)车企建议给予6-12个月(yuè)销(xiāo)售过渡期。

　　“现在整个(gè)市场下滑(huá)，又降价。这样(yàng)降价下去，将(jiāng)对整个(gè)行业体系、整(zhěng)个市场造成很大影响。”在3月(yuè)30日广汽集团

　　2022年度(dù)业绩发布会上，广汽集团董事长(zhǎng)曾(céng)庆洪表示担(dān)忧，“我们现(xiàn)在也在建议环保部门能(néng)不能适当延期，建议国(guó)六B的(de)环保规定能延迟到(dào)年底执行。”

　　此(cǐ)前根据环保部发布规定，国六标准的实施分为(wèi)A、B两个(gè)阶段，第(dì)一阶段从2020年7月(yuè)1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶(jiē)段从2023年7月1日起，不能销售、注(zhù)册、上牌(pái)低于(yú)国六B标准(zhǔn)的(de)汽车

　　工信部等5部门：7月1日起全国禁止生(shēng)产、进口、销(xiāo)售不符合国六(liù)排放(fàng)标准6b阶段(duàn)的汽车

　　就(jiù)在(zài)刚刚(gāng)，工信部等5部门发布(bù)关于实施(shī)汽(qì)车国六排放标准有关事宜的(de)公告(gào)。自2023年7月(yuè)1日起，全(quán)国范(fàn)围全面(miàn)实(shí)施国六(liù)排放标(biāo)准6b阶段，禁止(zhǐ)生产、进(jìn)口(kǒu)、销(xiāo)售(shòu)不符合国六排放标准6b阶(jiē)段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结(jié)果为“仅(jǐn)监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡(dù)期，允(yǔn)许销(xiāo)售(shòu)至2023年12月(yuè)31日。

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