日前，据盖世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人(rén)士言(yán)论报道，福特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发(fā)展的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段)具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关消息中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回(huí)应内(nèi)容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注(zhù)中国市(shì)魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段场的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是福特(tè)面对在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动(魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段dòng)汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特(tè)并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随(suí)后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特在(zài)华(huá)发(fā)展的思考：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着(zhe)举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强(qiáng)大(dà)的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任首席(xí)执行官吴胜(shèng)波(bō)改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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