柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么(me)结腊(là)不化(huà)？柴(chái)油结(jié)腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶解的温度(dù)，再(zài)加(jiā)热即可的。关于柴(chái)油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化(huà)以及(jí)柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么结腊不化，柴油结(jié)腊怎样处理，柴油冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点着的(de)。

　　柴油不(bù)能直接点着(zhe),一般的火柴和打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比汽(qì)油的(de)燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生的热(rè)量即可到(dào)达燃点,而汽油机在一般(bān)紧(jǐn)缩比(bǐ)下难(nán)到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解(jiě)的(de)温度(dù)，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗)常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴(chái)油馏分分配而(ér)成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴(chái)油(yóu)和(hé)重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会(huì)结(jié)腊(là)

　　柴油中含有(yǒu)一定量(liàng)的蜡（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当(dāng)温度(dù)下(xià)降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度(dù)到达(dá)浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的(de)高熔点是(shì)白(bái)腊烃(tīng)以片状或(huò)针(zhēn)状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体渐渐的增大(dà)并经(jīng)过其菱角相互连(lián)接(jiē)，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的(de)油品吸附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中(zhōng)的(de)正构烷烃(tīng)含(hán)量约为(wèi)15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出(chū)的时分(fēn)，就(jiù)可(kě)使柴油凝结，即结腊。

一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗　　扩展材(cái)料：

　　柴油结(jié)腊(là)应对(duì)办法(fǎ)：

　　1、依据(jù)温度(dù)加对应标(biāo)号柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝结(jié)点分(fēn)为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用(yòng)时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号(hào)假如不适合运用温度区间，发动机(jī)中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的(de)可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运用(yòng)剂量(liàng)不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴(chái)油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动功能。

　　参(cān)考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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