4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球(qiú)首场A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云(yún)集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽(qì)车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董(dǒng)事(shì)会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官(guān)中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车企(qǐ)顶级(jí)高管(guǎn)齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会(huì)近(jìn)半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一(yī)种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家(jiā)车站场子。就(jiù)连还(hái)待(dài)出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也(yě)现身车展，在各家(jiā)老(lǎo)板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在(zài)减少，而在能源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成为(wèi)绝对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的展区(高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱qū)更(gèng)大(dà)了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基(jī)尼(ní)、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人(rén)最(zuì)多的(de)居然(rán)是(shì)比亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内车(chē)商狠狠提(tí)振(zhèn)了一口气(qì)，是全球车企看(kàn)好中国汽(qì)车市场(chǎng)的(de)信号。

　　其实这也(yě)是风暴来(lái)临前的征兆(zhào)。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃(rán)油车被逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新(xīn)能源(yuán)车企占比(bǐ)达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带(dài)来的上百款新车，有七成都是(shì)新(xīn)能源车。不仅(jǐn)是(shì)造车新(xīn)势力，国产自主品牌(pái)、合资品(pǐn)牌和豪华外资车(chē)企(qǐ)都把新(xīn)能(néng)车晒到最前面(miàn)的(de)展台上。

　　就(jiù)连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的(de)存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会(huì)数据，新(xīn)能源乘(chéng)用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对(duì)的是，传统燃(rán)油车（乘用车(chē)）销量(liàng)从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政策加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新的(de)燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车；美(měi)国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩(suō)，还有(yǒu)政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品牌月销量(liàng)千(qiān)台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国(guó)内零售销量达到(dào)131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国(guó)品牌(pái)乘用(yòng)车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用(yòng)车品(pǐn)牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越(yuè)少，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是清理库(kù)存(cún)、回笼(lóng)现金。湖(hú)北东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万(wàn)降到(dào)12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品(pǐn)牌(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还是(shì)合资品牌(pái)全(quán)部加入混(hùn)战，高(gāo)达(dá)五万、十万甚(shèn)至价格(gé)腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市场(chǎng)停售(shòu)旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在(zài)欧(ōu)洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日元，约(yuē)为463亿(yì)美元。丰(fēng)田也表示(shì)计(jì)划2030年率先于中国(guó)、欧(ōu)洲、北(běi)美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽(qì)车计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前(qián)停止自(zì)主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的生产(chǎn)和(hé)销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在(zài)2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正(zhèng)式宣布停产燃油(yóu)车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系(xì)列知名(míng)汽车品牌(pái)，都计划在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占(zhàn)有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫(pò)切。奥迪(dí)、梅赛德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为(wèi)全面(miàn)转型电动(dòng)化做(zuò)准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势力十(shí)年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车与比亚(yà)迪(dí)一直被并称为(wèi)“自主品(pǐn)牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年(nián)，比亚(yà)迪大幅(fú)反超吉(jí)利汽车。尤其(qí)是市(shì)值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉(jí)利(lì)丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新(xīn)能源业(yè)务被(bèi)优秀的(de)同行(xíng)拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的(de)最高点跌(diē)到现在的9元左右，原因(yīn)是新能源(yuán)转化(huà)的(de)速度和布(bù)局让人不(bù)满意。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽(qì)车视为新能源转型的探(tàn)路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽(qì)车CEO的(de)安聪慧甚至(zhì)在发布会(huì)上对外宣称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮，结(jié)局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几(jǐ)何汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了(le)油改电(diàn)低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的(de)外表之(zhī)下，几(jǐ)何(hé)A的(de)内(nèi)核就是一款“油改电”的产品(pǐn)。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计风格上(shàng)都(dōu)极为类似(shì)，几何A也(yě)常(cháng)被戏称为帝豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了(le)油改电的(de)产品策(cè)略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如(rú)，几何A上市后的(de)首(shǒu)场大(dà)型(xíng)营销活动(dòng)就是作为外事礼宾(bīn)用车(chē)出现(xiàn)在北京外交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行(xíng)平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车服(fú)务(wù)并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度(dù)上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品(pǐn)牌(pái)都是先从B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内(nèi)推出(chū)的(de)都是换壳车(chē)，自然却(què)少消费者买单(dān)。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源(yuán)尚在萌芽阶(jiē)段，国内零(líng)售渗透(tòu)率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死(sǐ)边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着(zhe)赚钱(qián)的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉(jí)利来(lái)说，要从如日中(zhōng)天的燃(rán)油车中(zhōng)分出(chū)资源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说(shuō)意(yì)识到自(zì)己落人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战略，开(kāi)始多品牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技(jì)术路径(jìng)全(quán)部(bù)跟(gēn)进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令(lìng)高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱人惋惜的是，曾(céng)经的一哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只(zhǐ)有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实(shí)有(yǒu)独特的优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那个只有互(hù)联网基因(yīn)，需(xū)要完全依赖代工加工的新军(jūn)了，经过一番厮杀(shā)的(de)优(yōu)胜者，在产业链和销(xiāo)售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年之久的新能(néng)源(yuán)购置补贴(tiē)没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特(tè)斯拉(lā)全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想象，随(suí)着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的(de)第一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造车(chē)的(de)能力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭(píng)借(jiè)技术和资金优(yōu)势抢占市场的头部玩(wán)家(jiā)也很(hěn)难(nán)说建(jiàn)立了(le)护城(chéng)河，而对于毫无优(yōu)势的中尾部玩家们，现(xiàn)实(shí)更加(jiā)残(cán)酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛(sài)道(dào)火热的(de)时(shí)候，国内一(yī)度(dù)有超过200家新(xīn)能(néng)源(yuán)车企，许多(duō)车企既没有技术(shù)也没(méi)有(yǒu)造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其(qí)中还(hái)有不少(shǎo)车(chē)企(qǐ)是(shì)为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融(róng)资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的(de)市值也(yě)一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是(shì)最(zuì)好的(de)时(shí)候，也是最坏(huài)的时候(hòu)。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中到几家(jiā)头(tóu)部企业。

　　用一(yī)位网友的(de)话来说：“还要降价(jià)，现在(zài)才到哪(nǎ)？要是随(suí)便就搞成了(le) 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的(de)角度来说：这(zhè)种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 高中学费一年大概多少钱，高中学费一个学期多少钱