暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应(yīng)当由一级引厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)员(yuán)登离装(zhuāng)置(zhì)不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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