5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博(bó)士(shì)后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如(rú)果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定特朗普是哪个党派的 特朗普是美国第几任程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……