柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是(shì)弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行(xí在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗ng)建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能(néng)性；设计断面不(bù)足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(chá在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗ng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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