“我请你吃榴莲！”正(zhèng)成(chéng)为一些网(wǎng)友(yǒu)们的口头禅(chán)。的(de)确，四月初身价(jià)在每公斤百元的榴(liú)莲，“五一(yī)”小长(z苏州是几线城市呢hǎng)假结束(shù)后迎来价格(gé)“腰斩”。水(shuǐ)果店、超市内(nèi)，不少榴莲(lián)的(de)价格已(yǐ)跌(diē)至20元/斤(jīn)上下(xià)，仅需百元左右即有望拿下(xià)整(zhěng)只榴莲(lián)。

　　价(jià)格为(wèi)何“一路向(xiàng)下(xià)”？这要从供(gōng)需两端(duān)的情(qíng)况说起。星图(tú)金融研究院消费金(jīn)融研究中心主任、高(gāo)级研究员(yuán)付一夫在接(jiē)苏州是几线城市呢00; line-height: 24px;'>苏州是几线城市呢受国际商报记者采访(fǎng)时表示(shì)，果(guǒ)蔬价格(gé)受供给端影响较为明显。一方面(miàn)，越南、泰国(guó)、马(mǎ)来西(xī)亚对华出(chū)口量(liàng)增加，物流交通成本亦(yì)逐步降低；另一方面，我国(guó)海(hǎi)南自产(chǎn)榴莲的供给量也在增(zēng)加。“菲律宾等地也加入了供给(gěi)大军，可以说中国市场上的(de)榴莲供给量越发(fā)充(chōng)足。”

　　以泰国为例，该国是全球出(chū)口(kǒu)新鲜(xiān)榴莲最多的国家。泰国榴(liú)莲出口(kǒu)商表示，自(zì)从搭上中老铁路的“快(kuài)车”，榴(liú)莲(lián)运输到(dào)中国的(de)时间大大缩(suō)短。以前通(tōng)过海运需要大约(yuē)7天时间、公路运输(shū)大(dà)约5天，自从有(yǒu)了(le)中(zhōng)老铁路，榴莲从(cóng)泰国(guó)运到(dào)中国(guó)昆明只需3天。

　　“从需(xū)求(qiú)端看，价格敏感型消费者可(kě)以去购买(mǎi)榴莲了。”付一夫说(shuō)，因(yīn)季(jì)节因素，上市水果品种较(jiào)多，消费者选(xuǎn)择面较广；对于糖分敏感型消费者而言，榴莲(lián)未见得是最(zuì)佳选择。因而，榴莲市场尚未出现(xiàn)供大于(yú)求的情形(xíng)，或者说需求尚(shàng)未明(míng)显(xiǎn)扩(kuò)张，价格(gé)自然下跌(diē)。

　　“从市场、商业层面(miàn)因素而言，水果商(shāng)也会加力促(cù)销，亦对榴莲价格下跌产生影响。”付(fù)一(yī)夫说，一些从业者表示，榴莲价(jià)格在内(nèi)部也(yě)有分化。其实，高(gāo)品质榴莲的(de)价(jià)格仍在(zài)高位徘(pái)徊。

　　未来价格趋势如何(hé)？料短(duǎn)期内榴莲价格或(huò)呈(chéng)现继续下跌(diē)的趋势。付(fù)一(yī)夫说，就(jiù)其长期趋势而(ér)言，尚难作定论。“因(yīn)物流、人力成本的浮(fú)动(dòng)性变化(huà)，榴(liú)莲价格也会随之波(bō)动；伴随需求增加(jiā)（因价格下降），榴莲价格是否止跌回升也有待观察。”

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