随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资(zī)前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车(chē)企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车(chē)的(de)一名高管更是(shì)成(chéng)功破(pò)亿，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为(wèi)阔绰，不过也(yě)有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wà绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多n)元、2087.4万元、1亿绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪(xīn)酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳居(jū)第一(yī)梯(tī)队(duì)。财(cái)报显(xiǎn)示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交(jiāo)所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方(fāng)面也(yě)不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好(hǎo)过(guò)，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一(yī)档的(de)存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便(biàn)降至比亚(yà)迪(dí)的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公司(sī)董事长，但其薪(xīn)酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚(yà)迪高管中(zhōng)薪酬最高的三位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比(bǐ)亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到(dào)166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集团(tuán)的前三(sān)位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报(bào)告期(qī)内(nèi)董事、监(jiān)事、高(gāo)级管(guǎn)理(lǐ)人(rén)员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事(shì)景柱从公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得(dé)的(de)税前(qián)报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车提交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八年成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任(rèn)通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的(de)掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Ste绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多llantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克(kè)公(gōng)布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据(jù)该方案，特(tè)斯(sī)拉在未来(lái)十(shí)年无(wú)需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何(hé)工资和(hé)现金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达到(dào)了董事会(huì)制定的(de)市值和(hé)业(yè)绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元(yuán)的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这十年(nián)在特斯拉(lā)的(de)收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期(qī)权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收(shōu)入为(wèi)股票(piào)期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍(ài)他(tā)是全球首(shǒu)富的有力竞争者。

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