暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应(yīn仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了g)当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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