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鹅颈藤壶是什么东西,鹅颈藤壶多少钱一斤 中国飞机事故率是多少

关于中(zhōng)国飞(fēi)机事故率是(shì)多少的(de)最新知识答(dá)案内(nèi)容(róng)如下:

  1、中国(guó)飞机事故率是百(bǎi)万分之一。

  2、按(àn)每百万(wàn)次(cì)飞(fēi)行发(fā)生的有人员死亡的(de)空难(nán)事故的次数计算,1991年是1.7次,1999年(nián)首(shǒu)次降到1次(cì)以(yǐ)下,2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn),也就是117.65万次飞行才发生一次(cì)死亡性空难。换句话(huà)说(shuō),如果有(yǒu)人(rén)每天坐一次飞(fēi)机,要3223年才遇上一(yī)次(cì)空难。还应该说(shuō)明的是,死亡(wáng)性(xìng)空难并不是所有旅客全部死亡。鹅颈藤壶是什么东西,鹅颈藤壶多少钱一斤根据国(guó)际(jì)民航(háng)组织的统计(jì),1959—1997年(nián)的全部空难事(shì)故(gù)中,飞机全毁,且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的(de)占58%;飞(fēi)机全(quán)毁,但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有全毁,但(dàn)有人(rén)员死亡的(de)占10%。

  3、实际上(shàng)航空(kōng)事故有(yǒu)50%发生在(zài)着(zhe)陆阶段。30%发生(shēng)在起飞阶(jiē)段,这两(liǎng)个时段的飞(fēi)机高度和速度(dù)都不是(shì)很大(dà)。如果(guǒ)飞行员处(chù)置(zhì)得当,那么在大(dà)多数情况(kuàng)下飞(fēi)机(jī)都不(bù)会以很强烈的力量撞击(jī)地面。就算是高空事故,只要不是空中解(jiě)体或(huò)者撞山,哪怕两台发动机都停了,飞行员仍然会有较(jiào)大(dà)的把握让飞机迫降(jiàng)。实际(jì)上像空中发动(dòng)机停车,空中遭(zāo)遇大型鸟击,高空风,强(qiáng)雷击这样的事故(gù),在(zài)中国一年都会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞机结构的设(shè)计本身就考虑到(dào)了一(yī)旦出现(xià鹅颈藤壶是什么东西,鹅颈藤壶多少钱一斤n)事故的(de)后果,只(zhǐ)要不是从高空直(zhí)接掉下来,对(duì)于乘客还是能够起到一(yī)定的(de)保护作用的(de)。机毁而人不(bù)亡,至少是不全(quán)亡的(de)情况(kuàng)其实还(hái)是很常见的。上面说的(de)93年东(dōng)航飞(fēi)机坠毁,整架飞机断成(chéng)三截,但是也只死了2个(gè)人。空难(nán)的伤亡程度取决于(yú)以下几(jǐ)点(diǎn)。

  4、事(shì)故(gù)类型。如果是(shì)空(kōng)中(zhōng)解体或者撞(zhuàng)机,那就是没有(yǒu)救的了。其他的只要(yào)处置(zhì)得(dé)当,仍然会有一(yī)定的生还(hái)几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机,虽然(rán)是撞山,但(dàn)是(shì)仍然有38人生(shēng)还,其中(zhōng)包括飞行员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的处置。对(duì)于不同(tóng)的空难类(lèi)型(xíng)会有(yǒu)不同(tóng)的(de)处置方案,各(gè)方面都会烂熟于(yú)胸,唯(wéi)一需(xū)要(yào)担(dān)心的是飞行(xíng)员是(shì)否足(zú)够冷静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机,虽(suī)然直(zhí)接原(yuán)因是维护错误,但(dàn)是(shì)只要当(dāng)时飞(fēi)行员处置得当(dāng),还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘(chéng)客的应(yīng)对。是否(fǒu)系(xì)好安全带,是否采取正确的抗(kàng)冲击姿势,是(shì)否听从指(zhǐ)挥(huī)及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾(wān)华航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时(shí)起火(huǒ),两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时(shí)间(jiān),机上一百多人全(quán)部撤离,只有3人(rén)受伤(shāng),没有一个死(s鹅颈藤壶是什么东西,鹅颈藤壶多少钱一斤ǐ)亡。急救是否到位。应(yīng)该说绝大部分事(shì)故发生在(zài)机场附近,救援通常都很及(jí)时,但(dàn)是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭,那可就真(zhēn)的(de)要听天(tiān)由命了。

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