金融(róng)界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯拉(lā)一口气宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我(fēn)进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管(guǎn)理总局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯(sī)拉(lā)汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市场监督(dū)管理总局备案(àn)了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出的解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的车(chē)辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收(shōu)制动(dòng)策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩(cǎi)加(jiā)速踏(tà)板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内(nèi)的车辆推送(sòng)新开发的(de)功能(néng)，以(yǐ)降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回收(shōu)制动强度选(xuǎn)择的车辆(liàng)上(shàng)，提供选(xuǎn)项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量回收制动(dòng)强度；（2）调整车(chē)辆能量回收制(zhì)动策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速踏板时发出提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池(chí)供应(yīng)商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的(de)打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间，而其原本计划(huà)的量(liàng)产时(shí)间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟(chí)一年，主要是(shì)为了(le)提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松(sōng)下(xià)在2022年(nián)2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池(chí)。为此(cǐ)，松下计划在日(rì)本和歌(gē)山工(gōng)厂(chǎng)新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预(yù)计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的(de)20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量(liàng)方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电(diàn)池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆(liàng)的(每天男生会拉我到没人的位置，对象一到没人的地方就抱我de)行驶里(lǐ)程提高16%。未来(lái)，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，当前4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关(guān)键技术仍制(zhì)约着(zhe)其大规模(mó)量产。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材(cái)料和工(gōng)艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临(lín)技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国(guó)内(nèi)已有一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯(sī)拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直(zhí)在售(shòu)价上做文章，涨(zhǎng)价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先上(shàng)调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能(néng)版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万(wàn)美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率先(xiān)上(shàng)调了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯(sī)拉又一次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日(rì)期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国(guó)官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公司周(zhōu)四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽(qì)车车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车(chē)型的价(jià)格(gé)提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在(zài)美(měi)售价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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