5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学(xué)国(guó)际联(lián)合(hé)商学院数字(zì)经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是(shì)一(yī)种共识。each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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