随着2022年财报(bào)季的过去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再一次成为(wèi)业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布(bù)高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目(mù)前已披露数据(jù)的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)在港(gǎng)交所主板(bǎn)挂牌上市(shì)。销(xiāo)量(liàng)方(fāng)面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这或许(xǔ)是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏(péng)汽(qì)车的2022年并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变(biàn)动和架(jià)构调整稳住销量。开(kāi)源(yuán)节流的背景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪(xīn)酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪酬是独一档的存在，接下诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的来(lái)车企前(qián)三(sān)位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其(qí)薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别(bié)是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还(hái)有(yǒu)高级(jí)副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年(nián)报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝座；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷诸葛亮决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁，决胜千里之外运筹帷幄之中说的是谁说出来的幄之中说的是谁说出来的业。

　　长城(chéng)汽车薪(xīn)资排(pái)名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其(qí)中(zhōng)董事(shì)长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值(zhí)均超过300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事、监事(shì)、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收(shōu)入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事(shì)长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视(shì)线看(kàn)向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文件(jiàn)显示(shì)，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八(bā)年成为底(dǐ)特律三大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两家(jiā)汽车制造商(shāng)的(de)掌门(mén)人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪(xīn)分别约(yuē)合(hé)人民(mín)币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的(de)薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该(gāi)方案，特斯拉在(zài)未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉达到了(le)董事会制定的市值(zhí)和(hé)业(yè)绩(jì)方(fāng)面(miàn)的目标，则(zé)可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的(de)收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克的(de)主要收入(rù)为(wèi)股票期权(quán)激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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