周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平(píng)一(yī)直过高；克(kè)利(lì)夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反(fǎn)超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相对(duì)于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模(mó)是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的(de)价格战也(yě)令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前(qián)为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其(qí)中约(yuē)7佛系心态是什么意思6％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设(shè)定(dìng)预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科技公司开(kāi)始公布业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘整理，“我(wǒ)们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态(tài)，尽(jǐn)管今年(nián)年初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力造成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降(jiàng)价行(xíng)动(dòng)后，其营业利润率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强(佛系心态是什么意思qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正(zhèng)确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车行业利润率的预(yù)期，并一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的(de)降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多月的(de)时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资者的争论(lùn)，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多(duō)的(de)汽车制造商推出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的(de)销量可能(néng)会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉正在经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力维持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公司在(zài)本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并不(bù)打(dǎ)算让竞(jìng)争对手破(pò)产，而是希望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的(de)目(mù)标是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格(gé)战(zhàn)可(kě)能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手能从(cóng)汽(qì)油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发(fā)射升空，但(dàn)短短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现了(le)快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发(fā)射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次飞(fēi)行测(cè)试(shì)中(zhōng)并不会进(jìn)入(rù)近地(dì)轨道，而是(shì)在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的报(bào)道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算(suàn)为(wèi)7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的(de)下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的(de)下(xià)一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳(ěr)忒(tè)弥(mí)斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被取消的话(huà)，理(lǐ)论上的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可能需(xū)要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太(tài)大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来(lái)还会继续(xù)降价。

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