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柴油(yóu)能够直(zhí)接点着吗
柴(chái)油(yóu)是(shì)不能(néng)够(gòu)直接点着的。
柴油不能直(zhí)接点着,一般(bān)的火柴(chái)和打火机点直接点不会着,因(yīn)为柴(chái)油的(de)沸点高,需求加压(yā)才干点着(zhe)。
因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低(dī),在内燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机(jī)在(zài)一(yī)般紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能(néng)采纳电(diàn)火花(火花塞)去点着。
柴(chái)油结腊加热后为什么结腊(là)不化
柴油结腊(là)加热后(hòu)结腊(là)不(bù)化(huà)是因为(wèi)加热温度没有到达能(néng)让(ràng)其溶解的温度,再加热即可(kě)。
选用柴油的标号假如不适合(hé)运用(yòng)温度区间,发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正(zhèng)常作(zuò)业。
柴油的标号越低(dī),结蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。
柴油,是轻质石油产(chǎn)品,杂乱烃类混合物,为(wèi)柴油机燃料,首要由原油蒸馏、催化(huà)裂(liè)化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等(děng)进程出产的(de)柴油馏分分配而成,也可由页岩(yán)油加(jiā)工和煤液化制取,分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类(lèi)。
广泛用(yòng)于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。
柴油用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发(fā)动机。
与汽油机比(bǐ)较,柴油机(jī)热效率高(gāo),燃油耗费率(lǜ)低。
柴油为(wèi)什么会结腊(là)
柴油中(zhōng)含有一(yī)定量的蜡(即(jí)正(zhèng)构烷烃),当温度(dù)下降时,这些(xiē)蜡会(huì)逐步(bù)分出,并构成蜡(là)晶,使柴油凝结(jié),即结腊。
柴油在温度(dù)到达浊点的(de)时分,会(huì)呈现污(wū)浊现象,柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃(tīng)以片状或针状结晶分出,这些晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大并经(jīng)过其菱角相互连接,构成三角网状结(jié)构,把低熔点(diǎn)的油品吸附并(bìng)包裹(guǒ)其(qí)间,让油(yóu)品(pǐn)失掉活动性。
一般(bān)柴(chái)油中的正(zhèng)构烷烃含量约为(wèi)15%~30%,当柴油被冷却时(shí),只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分,就可使(shǐ)柴油凝结,即结腊(là)。
扩展材料:
柴油(yóu)结腊应(yīng)对办(bàn)法:
1、依据温度加对应标号柴油,目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个(gè)标(biāo)号,选用不同(tóng)标(biāo)号的柴(chái)油应首要依(yī)据(jù)运用时的气温决议。
选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温度(dù)区间,发动(dòng)机中(zhōng)的(de)燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正常作业。
柴油的标号越低,结(jié)蜡的可(kě)能性(xìng)就越小。
2、加规范柴油。
非规范柴油(yóu)含蜡(là)量(liàng)超支运用剂(jì)量不确定,冬(dōng)天更(gèng)简单(dān)结蜡,主张选用规(guī)范柴油(yóu)。
3、运(yùn)用防凝(níng)剂。
柴油的专用防凝(níng)剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点(diǎn),进步柴油(yóu)的低温活动功能。
参(cān)考材(cái)料来历:百度百(bǎi)科-柴油降凝剂(jì)
参考材料(liào)来历(lì):百度(dù)百科(kē)-柴油(yóu)
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了