一、随意选用燃(rán)油(yóu)

　　冬季(jì)低温使柴(chái)油(yóu)的流动性变(biàn)差，粘度(dù)增大，不易喷散，形(xíng)成雾(wù)化(huà)不(bù)良，焚烧恶化，导致柴(chái)油发动机的动力(lì)性和经济功能下降。

　　故低温时在挑选(xuǎn)机油(yóu)，应尽量挑选黏度稀一(yī)点(diǎn)，凝点(diǎn)低和(hé)发火功(gōng)能好的轻柴(900g是几斤 900g是多少毫升chái)油(yóu)。

　　一般要求柴油的凝(níng)点应低于本地当时时节气温7-10℃。

　　二、用明火助燃起(qǐ)动

　　不能把空气滤(lǜ)清(qīng)器(qì)取下，用棉纱蘸上柴油(yóu)点着(zhe)后做成引火(huǒ)物(wù)置于进(jìn)气(qì)管内实(shí)施(shī)助燃发动。

　　这样在(zài)发动过程中900g是几斤 900g是多少毫升，外界的含尘(chén)空气就(jiù)会不经过滤而直接(jiē)吸入气缸内(nèi)，形成活塞、气缸等零件的反常(cháng)磨损(sǔn)，还会形成(chéng)柴油机(jī)作业粗(cū)犷，危害(hài)机器。

　　所以(yǐ)在低温(wēn)条件下(xià)，还需求(qiú)勤换空气滤芯。

　　三、放水过早或不放冷(lěng)却水

　　熄(xī)火前以(yǐ)怠速作业，待冷却水(shuǐ)温度降至60℃以下，水(shuǐ)不棘手，再熄火放水。

　　若过早(zǎo)放掉冷(lěng)却(què)水，机(jī)体(tǐ)在温度较高(gāo)时(shí)忽(hū)然(rán)受冷空(kōng)气侵袭会(huì)发生骤(zhòu)缩，呈现裂纹。

　　当气温低于-4℃度时(shí)，一定要放掉(diào)柴油机(jī)冷却水箱中的(de)冷却水，因为-4℃度时水会结冰体积(jī)随(suí)之增大，冷却水箱散热(rè)器因体积增大(dà)胀大而损(sǔn)坏。

　　四、低温负荷作业

　　柴油发动机发动着火后，有些(xiē)作业人员刻(kè)不(bù)容缓地当即(jí)投(tóu)入(rù)负荷作业。

　　着火不久(jiǔ)的(de)柴油(yóu)机(jī)，因为机体温度低(dī)，机(jī)油粘度大(dà)，机(jī)油不易充入运动(dòng)副的冲(chōng)突外表，会引起机器严峻磨损。

　　别的(de)，柱(zhù)塞绷簧、气门(mén)绷簧(huáng)和(hé)喷油器绷簧因为(wèi)”冷(lěng)脆”也简(jiǎn)单开(kāi)裂。

　　故(gù)温度低时柴(chái)油(yóu)机发动着火后(hòu)，应(yīng)以低(dī)中速空转几(jǐ)分钟，等冷却水温度到达(dá)60℃时(shí)，再投入负荷(hé)作业。

　　五、不(bù)注意机体保温

　　温(wēn)度低时，简单使柴油发电机作业时冷却过度(dù)。

　　故保温(wēn)是低温环境中用好柴(chái)油机(jī)的要(yào)害，所以在运(yùn)用的柴(chái)油机时(shí)都应装备保温套和保温帘(lián)等防寒设(shè)备(bèi)。

　　六、发(fā)动办法不妥(tuǒ)

　　在低温环境(jìng)中(zhōng)有的操作员为可以(yǐ)快(kuài)速发动(dòng)柴(chái)油机，常(cháng)选用无(wú)水(shuǐ)发动（先发动，后加冷(lěng)却水）的非正(zhèng)常发动办(bàn)法。

　　这种做(zuò)法会对机器(qì)形成严峻(jùn)危(wēi)害，应制止运用。

　　正确的预(yù)热办法(fǎ)是(shì)：先(xiān)将(jiāng)保温被(bèi)罩在水(shuǐ)箱上，翻开放水阀，向(xiàng)水(shuǐ)箱内(nèi)接连注(zhù)入60-70℃的清洁软水(shuǐ)，用(yòng)手(shǒu)接触放水阀流出(chū)的水有棘手感觉(jué)时，再(zài)封闭放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁软水(shuǐ)，并摇转曲轴，使(shǐ)各运动件得到(dào)恰当预先光滑，然后再行发动。

　　或(huò)加装(zhuāng)水套加热器和机油加热(rè)器。

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