暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客(kè)、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散(sàn)装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管snp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的(de)，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备(bèi)必(bì)要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国snp眼霜在韩国是什么档次，韩国snp眼霜怎么样家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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