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纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理(lǐ)不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确(què)的图式(shì)进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处(chù)、受力(lì)钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也纸张纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小。