柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用无大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混(hù中国人口第一大省，中国人口第一大省排名n)凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　    中国人口第一大省，中国人口第一大省排名    在设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载力极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。

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