日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特(tè)中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容(róng)外，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将(jiāng)更加关(guān)注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划将(jiāng)其(qí)在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和燃油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出(chū)否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是福特面(miwrite的过去分词怎么用，write的过去分词英语àn)对在(zài)华市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.1write的过去分词怎么用，write的过去分词英语6万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的(de)年(nián)生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构(gòwrite的过去分词怎么用，write的过去分词英语u)进行精(jīng)简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄(jì)托在(zài)中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精(jīng)简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油商用车(chē)在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能(néng)成为(wèi)福(fú)特(tè)在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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