日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内人士言(yán)论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更反函数常用公式大全，反函数运算公式加精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优(yōu)势(shì)的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和(hé反函数常用公式大全，反函数运算公式)服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场反函数常用公式大全，反函数运算公式的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在(zài)业界看(kàn)来(lái)，这背后或(huò)是(shì)福特(tè)面对(duì)在(zài)华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中国是世(shì)界上(shàng)最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其(qí)随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报(bào)电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电(diàn)动和(hé)燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际(jì)水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地(dì)区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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