5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的(de)交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划(huà)在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车(chē)前后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯(sù)到(dào)两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价郑业成是否已婚 郑业成是几线演员格，通(tōng)过(guò)山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘(pán)方开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集到(dào)一名意向受让方(fāng)，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付(fù)的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需(xū)要获得国资管理有权单(dān)位的批(pī)准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一致，同(tóng)意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国(guó)营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为(wèi)太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安(ān)汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没(méi)能(néng)被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型(xíng)载(zài)货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超(chāo)过(guò)200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由(yóu)于(yú)对(duì)重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头郑业成是否已婚 郑业成是几线演员部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年(nián)的(de)销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型汽车相关业务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年(nián)来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也(yě)不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍(réng)未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽(qì)车(chē)营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较(jiào)上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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