5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔则(zé)向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)老师上课说脏话犯法吗，老师上课骂脏话违法吗碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准(zhǔn)流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销老师上课说脏话犯法吗，老师上课骂脏话违法吗量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(z老师上课说脏话犯法吗，老师上课骂脏话违法吗hèng)式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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