柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的(de)分布朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式(shì)；不(bù)对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确(què)的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常(chá朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗ng)在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的(de)标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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