日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具(jù)有优势的(de)核(hé)心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度(dù)财报电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对在西安市城六区是哪几个华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临(lín)的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和(hé)电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市(shì)场也未能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动(dòng)车(chē)和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特(tè)可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强合(hé)作：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，西安市城六区是哪几个一位前福特中国员工对(duì)时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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