比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易(yì)安财(cái)险按(àn)照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成(chéng)立的国内四(天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码sì)家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资(zī)控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是(shì)，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚(yà)迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消(xiāo)息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路(lù)径(jìng)。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越来越多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于(yú)汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价(jià)值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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