随(suí)着(zhe)2022年财(cái)报季(jì)的过去，车企高管薪酬(chóu)再(zài)一次成为业内关(guān)注(zhù)的热点话题。造(zào)车(chē)新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿(yì)的金额(é)领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手(shǒu)颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占(zhàn)据(jù)目(mù)前已(yǐ)披露(lù)数据的(de)车企(qǐ)高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和李(lǐ)铁(tiě)，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达9吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的(de)高管(guǎn)薪资(zī)稳居(jū)第(dì)一梯(tī)队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬(chóu)也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量(liàng)方面(miàn)也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层(céng)对自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过(guò)百万

　　在造(zào)车新势力(lì)之(zhī)外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨(zhǎng)幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存(cún)在，接下来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至比亚(yà)迪(dí)的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司(sī)董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的(de)三位分(fēn)别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二(èr)位(wèi)是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了(le)上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名(míng)前(qián)三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事(shì)长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报显(xiǎn)示，报告(gào)期内董事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入(rù)也(yě)大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利(lì)集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi)，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币(bì)2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车(chē)制(zhì)造商（福特汽车、通用汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分(fēn)别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和(hé)现金奖励，但若马(mǎ)斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到(dào)了(le)董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标(biāo)，则可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是(shì)同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩(gōu)的股票(piào)期(qī)权(quán)。

　　换(huàn)句话说，马斯(sī)克的主要收入为(wèi)股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这(zhè)并(bìng)不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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