暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况(甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船员适(shì)任证书(shū)，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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