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一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的(de)工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图(tú)式(shì)进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的(de)短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。