随着(zhe)2022年财(cái)报季的(de)过(guò)去(qù)，车企(qǐ)高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为业内(nèi)关注的(de)热点(diǎn)话题(tí)。造(zào)车(chē)新势力(lì)中，小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目前已披露(lù)数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对(duì)兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休金计(jì)划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支付薪(xīn)酬部(bù)分(fēn)高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财报显示，董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁(cái)曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽车(chē)在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过，试(shì)图(tú)通过(guò)人事变动和架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自(zì)己的(de)要求(qiú)也(yě)更严格了。管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管(guǎn)累计(jì)薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行政总裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车(chē)9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少企前(qián)三(sān)位高(gāo)管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的(de)909万和(hé)华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是比亚(yà)迪公司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中(zhōng)仅排(pái)第六(liù)位。年报(bào)显示，比亚迪(dí)高(gāo)管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三(sān)位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二位(wèi)是(shì)高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税前报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副总裁(cái)何(hé)龙的(de)877.4万元(yuán)，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达(dá)到166亿(yì)元(yuán)，超(chāo)过了(le)上汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的(de)整车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事(shì)长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬均值均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是(shì)，海马汽车年报显示，报(bào)告期(qī)内董(dǒng)事、监事(shì)、高(9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少gāo)级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的(de)税前报酬总额90万元，董事(shì)会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经(jīng)理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李(l9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少ǐ)铁(tiě)的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽(qì)车提交给(gěi)美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合(hé)人民币2亿元），连(lián)续第八年(nián)成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用(yòng)汽(qì)车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超(chāo)过2亿美(měi)元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另(lìng)外两家(jiā)汽车制造商的掌门人年薪(xīn)也(yě)都(dōu)过亿(yì)。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据(jù)公(gōng)开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的(de)薪酬方案(àn)。根据(jù)该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年(nián)无需向马(mǎ)斯克(kè)支付任何工资和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事会制定的市值和业绩(jì)方面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克(kè)这(zhè)十年在特(tè)斯拉(lā)的(de)收入或都是同(tóng)特斯拉的市值和业绩(jì)直(zhí)接挂钩的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞(jìng)争(zhēng)者(zhě)。

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