新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的(de)是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技术(shù)创新(xīn)进(jìn)步(bù)即(jí)可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂(zàn)时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也(yě)有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质(zhì)量有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规(guī)模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但(dàn)依然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务产业(yè)链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行高效整合(hé)。

　　戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及(jí)全年未经(jīng)审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额(é)超过(guò)27亿(yì)元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持(chí)仓数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能源车主(戴自动蝴蝶去上班感受，带自动蝴蝶去上班zhǔ)的充电服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有(yǒu)效解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车(chē)（标(biāo)准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通(tōng)常用来(lái)衡量(liàng)是(shì)否满(mǎn)足新能源汽(qì)车(chē)的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公(gōng)共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的(de)重要基(jī)础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一，未来(lái)将(jiāng)加(jiā)速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投(tóu)资建设规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)的(de)高速增长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用(yòng)车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持(chí)续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了在自家停车位(wèi)等(děng)可以长(zhǎng)时间停放的(de)场景(jǐng)下，在(zài)短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商(shāng)数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依(yī)赖(lài)土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步(bù)削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展(zhǎn)角度(dù)看，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应(yīng)格局分(fēn)散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三(sān)方(fāng)建设，由此具(jù)备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获(huò)得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地(dì)方国企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局(jú)的(de)巨大差(chà)异。中国汽(qì)车(chē)流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前(qián)更多停留在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当(dāng)给(gěi)予高度重视，同(tóng)样(yàng)充(chōng)电市场应先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一(yī)步(bù)提高(gāo)，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电(diàn)服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民(mín)宿(sù)业主等。充(chōng)电(diàn)服务(wù)商凭借业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解决(jué)充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接(jiē)充电桩(zhuāng)制造(zào)商和(hé)需要充电服务的(de)新能源(yuán)汽车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商能(néng)链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先的储能(néng)系统集(jí)成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公(gōng)司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势(shì)，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施(shī)电力(lì)增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智能(néng)、高(gāo)效(xiào)、安全(quán)的充电(diàn)新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时(shí)，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还(hái)可以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段可利(lì)用(yòng)电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互(hù)联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维(wéi)修(xiū)等(děng)在内的一站(zhàn)式服务，并联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)推(tuī)出(chū)充电(diàn)机(jī)器人(rén)，可以为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人(rén)进(jìn)行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决(jué)方案，充电站依然(rán)是充电服(fú)务商(shāng)主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元(yuán)人(rén)民币，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的服(fú)务模式(shì)较好地满足(zú)车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新能源市(shì)场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹(dān)设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电预(yù)计在(zài)2023年(nián)中(zhōng)期推出(chū)虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行(xíng)业进(jìn)行(xíng)整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能(néng)场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的开(kāi)拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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