国v是(shì)不是国5，国v与国(guó)vl的(de)区别是是的。

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国(guó)v是不是国(guó)5，国v与国vl的(de)区别(bié)

　　国V中的V，指代的是罗马数(shù)字(zì)，代(dài)表数字五(wǔ)，它是(shì)欧(ōu)洲在阿拉伯数字(zì)（实际(jì)上是印(yìn)度数字）传入之前使(shǐ)用(yòng)的一种数(shù)码，现在应用较少数(shù)字从(cóng)1到10，因此国(guó)V指代(dài)的是国(guó)五标准。

　　国五排放标准基于欧五(wǔ)排放标(biāo)准，其中PM值(zhí)限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准(zhǔn)是每公里5毫克，但京五和国五(wǔ)排放标准要(yào)比(bǐ)欧(ōu)五(wǔ)排放标准要更加严格。

　　根据京五排放标准征(zhēng)求意见稿(gǎo)，三种(zhǒng)污染物当中，CO的排(pái)放(fàng)标准依然(rán)是1g/km,HC化(huà)合(hé)物的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物的(de)限值标准虽(suī)然还(hái)是0.1g/Km,但(dàn)是在(zài)HC化(huà)合(hé)物中，将非甲烷基(jī)碳氢化合(hé)物(NMHC)单(dān)独列(liè)了(le)出来，并且限值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲从(cóng)2009年9月1日起正式实(shí)施最(zuì)新的欧V标准。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国V标准，北京一旦全面实(shí)施国V排放(fàng)标准(zhǔn)，则意味(wèi)着达不到此排放标准的(de)车(chē)型不得(dé)进京销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生(shēng)产欧V车用柴油。

　　中国(guó)的国V排(pái)放标(biāo)准被提(tí)上了议事日程。

　　北(běi)京(jīng)市环保(bǎo)局表示。

　　2012年(nián)前后(hòu)，北(běi)京市机动(dòng)车排放标准将升级为相当于欧V标准(zhǔn)的国(guó)V标准。

　　国家环保(bǎo)部(bù)已(yǐ)经(jīng)开始了相关准备工(gōng)作(zuò)。

　　同时北京将(jiāng)制定与国V排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)相适应的地方油品标准。

　　目(mù)标是将(jiāng)车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下(xià)。

　　相应(yīng)的油品标准(zhǔn)预计会(huì)在2012年(nián)之(zhī)前发(fā)布，主要考虑的是(shì)轻型汽油(yóu)车和中型(xíng)柴油车两(liǎng)个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字(zì)，对应的阿拉伯(bó)数字是(shì)4，所以国(guó)Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这(zhè)些(xiē)标准(zhǔn)都是(shì)为了控制汽(qì)车尾气的排放而(ér)制(zhì)定的(de)，其中包括一氧化碳、碳氢(qīng)化合(hé)物、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国(guó)V也就是国(guó)5吗(ma)？

　　是的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染物(wù)排放标准，即(jí)国五标准。

　　国五标准，相当于(yú)欧盟的欧五(wǔ)标准(zhǔn)，欧盟已经从2009年起开始执(zhí)行，其对氮(dàn)氧化物、碳氢化合物、一氧化(huà)碳和悬浮粒子等机动车排放(fàng)物的(de)限(xiàn)制更为严(yán)苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一次标准，单(dān)车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会(huì)（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排(pái)放指(zhǐ)令共同(tóng)加以实现的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参与国自愿(yuàn)认可，排(pái)放指(zhǐ)令(lìng)是(shì)EEC或EU参(cān)与国强制实(shí)施(shī)的。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法规（指令）标准1992年前(qián)巳实施(shī)若干(gàn)阶段，欧洲从(cóng)1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起(qǐ)开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生(shēng)产一致(zhì)性排(pái)放限值(zhí亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢)）、2000年起开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产一(yī)致性排放限值）、2005年亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认(rèn)证(zhèng)和生产一致性排放限值）。

　　参考资料来源：百度百科(kē)-国家第五(wǔ)阶(jiē)段机(jī)动(dòng)车污染物排放标(biāo)准

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