新能源汽(qì)车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们(men)对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能(néng)源汽车车主面前(qián)的补能(néng)方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过(guò)，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的(de)汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电(diàn)的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不(bù)一的(de)充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一(yī)家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服务产业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经审计(jì)财(cái)务报(bào)告(gào)。财报(bào)显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年总交易额超过(guò)27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并(bìng)于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域(yù)车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升(shēng)级(jí)，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投资建设规模的(de)同比(bǐ)增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuá长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处n)乘(chéng)用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对(duì)应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研(yán)报指出(chū)，除(chú)了在自(zì)家停车位等可以长时间停(tíng)放的(de)场(chǎng)景下，在短时(shí)停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶(dǐng)层设计(jì)积极(jí)推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技术(shù)是当(dāng)前车企实现快充(chōng)的(de)主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报(bào)显示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技术门(mén)槛相对(duì)较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备(bèi)生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施(shī)依(yī)赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本(běn)地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从(cóng)行业发展角度(dù)看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建设(shè)呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)曾点(diǎn)明(míng)充(chōng)电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的(de)原因。“我们(men)认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具备当地(dì)区位(wèi)优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表(biǎo)的二(èr)线及新(xīn)增运(yùn)营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源(yuán)的地方(fāng)国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽车(chē)流通协会(huì)有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务(wù)副理(lǐ)事长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的(de)远远不够，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一(yī)步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充电服务(wù)全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服(fú)务，分别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储(chǔ)能系统集(jí)成(chéng)商与统服务商海(hǎi)博思创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自在用户(hù)、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元(yuán)化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了(le)成立(lì)合资公(gōng)司——智(zhì)电(diàn)来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民(mín)宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的(de)一(yī)站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满足新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自(zì)动补能的解决(jué)方(fāng)案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相比起这种需要结合(hé)新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务模(mó)式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务(wù)发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共(gòng)识：续(xù)航里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处间内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随(suí)着第三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对充(chōng)电服(fú)务行业(yè)进行(xíng)整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的(de)拓(tuò)展，补能(néng)场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而新(xīn)应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将成为(wèi)充电(diàn)服务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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