比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银(yín)保监会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安(ān)财(广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良cái)险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈(quā广西大学唐纪良主任科员，广西大学唐记良n)的重要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施接(jiē)管，易安(ān)财险正在(zài)其(qí)中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资获得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔付金额(é)，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测算(suàn)，我国新(xīn)能源车(chē)险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立(lì)连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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