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航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引航(háng)员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航香港名媛是做什么的员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　香港名媛是做什么的（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符合国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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