周(zhōu)四（4月20日(rì)）美(měi)股(gǔ)低(dī)开(kāi)低收，三(sān)大(dà)指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联(lián)储多位官员又接(jiē)连发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重要；达(dá)拉(lā)斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸发近(jìn)3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的(de)时间(jiān)里，选择复句例子十个，选择复句例子5个trong>特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大车队(duì)规模是此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内这两家公(gōng)司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还(hái)要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官(guān)马(mǎ)斯克明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造(zào)成(chéng)了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺(cì)激需(xū)求。这(zhè)导致(zhì)特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街(jiē)最为关注的业(yè)绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话(huà)会议(yì)上强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发(fā)了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力(lì)的插电式(shì)车型，特斯拉的销量(liàng)可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历(lì)一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再(zài)投(tóu)资的能力(lì)时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽(qì)车(chē)，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧的(de)情(qíng)况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决(jué)其电动车项(xiàng)目的(de)单位经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本领(lǐng)先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽(qì)车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一(yī)条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商(sh选择复句例子十个，选择复句例子5个āng)在(zài)打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的(de)解(jiě)体。公司(sī)团队将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会(huì)进入(rù)近地(dì)轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原本定于当(dāng)地时间本周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推(tuī)迟(chí)至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试(shì)图降(jiàng)低外界的期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力(lì)将(jiāng)超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲(jìn)...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一提的(de)是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的(de)预(yù)期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射(shè)后(hòu)，马斯(sī)克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次为“数(shù)月之后(hòu)的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成(chéng)功之处在于我们(men)学到了什(shén)么”，但留给科学家们(men)实现稳定星际(jì)投(tóu)送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载(zài)人(rén)登月任务，如果这(zhè)个项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的(de)是(shì)，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨(guǐ)道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能(néng)满足一(yī)艘星舰飞船跨(kuà)越地月(yuè)38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯拉的(de)股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是(shì)早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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