5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂(guà)牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格(gé)接手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背(bèi)上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在(zài)约(yuē)定时(shí)间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开(kāi)出了(le)要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表(biǎo)净(jìng)利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出(chū)售征(zhēng)集到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人(rén)民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批(pī)准，但(dàn)由于(yú)交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在(zài)约定的(de)时(shí)间内完(wán)成，项目双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之(zhī)久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公司(sī)主要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全(quán)部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重(zhòng)卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡(kǎ)的销量分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解(jiě)放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示(shì)，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽(qì)车(chē)相关(guān)业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重，超(chāo)5亿(yì)元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)停止了(le)所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的(de)主要目的是降低江铃重汽(qì)的资(zī)产负(fù)债(zhài)率，便于(yú)吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽(qì)进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年(nián)来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶(fú)持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归(guī)母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活(huó)动(dòng)现金流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在(zài)江铃汽车肩上小人得志下一句是什么意思，小人得志下一句是什么反义词。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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