比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参(cān)与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次作出(chū)的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发(fā)展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不(bù)再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议(yì)案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持across 和 cross的区别，cross和across区别和用法。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面(miàn)的(de)证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需(xū)要思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比across 和 cross的区别，cross和across区别和用法增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成(chéng)为多家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体系。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 across 和 cross的区别，cross和across区别和用法