暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　几率还是机率 概率和几率一样吗引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外几率还是机率 概率和几率一样吗；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　几率还是机率 概率和几率一样吗2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航(háng)机构应当(dāng)提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建(jiàn)立并实(shí)施(shī)引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的(de)要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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